Es un error comparar el consumo que marca el ordenador de tu coche con la cifra oficial WLTP. No es lo mismo, aunque las cifras coincidan. ¿Por qué? En este vídeo te explico de manera clara y sencilla:
✅ Qué mide realmente el ordenador de a bordo.
✅ Qué incluye el ciclo WLTP y por qué siempre da un valor mayor.
✅ La importancia de las pérdidas de recarga en la diferencia de resultados.
Con este vídeo vas a entender de una vez por todas cómo se lleva a capo la homologación de consumo y autonomía de un vehículo eléctrico y cómo interpretar los resultados.
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00:00 ¿Por qué ocurren estos fenómenos?
00:49 Qué es WLTP
01:16 Qué son los ciclos WLTC
01:57 Un WLTC para cada clase de vehículo
02:52 Ciclos WLTC para los vehículos de Clase 3b
02:57 WTLC de cuatro fases
03:25 WLTC city
03:41 Cómo se realiza un ciclo WLTC
04:45 Primera recapitulación
05:19 Cómo se hace el ensayo de homologación WLTP
05:30 Procedimiento de WLTC consecutivos
05:59 Procedimiento WLTP abreviado
07:07 Primer segmento dinámico
07:33 Primer segmento de velocidad constante
08:09 Segundo segmento dinámico
08:40 Segundo segmento de velocidad constante
08:48 Detalles a comentar
11:03 Ejemplo de cálculo de autonomía y consumo
13:11 La recarga
14:51 Respuestas a las dos preguntas iniciales
15:47 ¿Por qué se tienen en cuentas las pérdidas por recarga?
16:53 Cierre y despedida
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) es un texto legal que determina cómo ha de llevarse a cabo el procedimiento de homologación de consumo y autonomía de un vehículo. Uno de los elementos clave de protocolo WLTP son los ciclos de conducción, o WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle).
Hay muchos ciclos WLTC porque hay varias clases de vehículos. A cada clase de vehículo le corresponde un ciclo WLTC u otro. A los vehículos de Clase 3b se les aplica dos WLTC: un WTLC de cuatro fases y un WLTC City.
¿Cómo se lleva a cabo el procedimiento de homologación WLTP? Se coge el coche objeto de ensayo con la batería cargada al 100 % y se sube a un banco de rodillos. Comienza el test, que consiste en cuatro segmento: segmento dinámico (WLTC cuatro fases + WLTC city), segmento de velocidad constante (100 km/h), segundo segmento dinámico (WTLC de cuatro fases + WLTC City) y segundo segmento de velocidad constante (a 100 km/h hasta agotar la batería). Y luego hay una parte más, la de cargar la batería de nuevo al 100 %.
El ordenador de a bordo de un coche mide solo la energía que la batería entrega para mover el coche. No incluye pérdidas de recarga. El dato de homologación WLTP incorpora también la energía adicional necesaria durante la carga, es decir, las pérdidas de recarga. Esto lo hace más representativo de lo que paga el usuario en la factura eléctrica.
La diferencia clave es que el ordenador mide eficiencia de uso, mientras que el WLTP refleja consumo estandarizado y comparable entre modelos. Conclusión: son datos distintos y no comparables. El primero sirve para evaluar tu conducción y el segundo para comparar coches bajo un mismo criterio.
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