Non è più la stessa Formula 1. Da Miami entrano in vigore le nuove direttive FIA che stravolgono la gestione elettronica delle monoposto. Se vuoi capire perché le auto si comporteranno diversamente in qualifica e in gara, ecco i punti chiave spiegati tecnicamente.
Cosa cambia concretamente?
Meno energia, più spinta: Si scende a 7 MJ di recupero energetico per eliminare il "lift and coast" e permettere ai piloti di spingere di più.
Superclipping a 350 kW: Il motore termico diventa un generatore più potente per caricare le batterie in soli 2-4 secondi.
Taglio della potenza in curva: Per evitare incidenti, l’MGU-K erogherà i pieni 476 CV solo in accelerazione e nei sorpassi. Nei tratti guidati, la potenza sarà limitata a 250 kW.
Boost sotto controllo: Limite di 150 kW per la spinta extra in gara, evitando differenze di velocità pericolose tra chi attacca e chi difende.
Partenza assistita: Arriva il "Low Power Start Detection" per evitare che le auto restino piantate in griglia.
Pioggia: Gomme più calde e coppia elettrica limitata per evitare testacoda improvvisi.
Un video tecnico per capire come la telemetria e le strategie cambieranno volto a partire da questo weekend.
#F1 #MiamiGP #TecnicaF1 #Formula1 #PowerUnit #FIA #RegolamentoF1
