A venticinque metri sottoterra, venerdì mattina è andato in scena un momento storico per Firenze. Le talpe Iris e Marika, in parallelo, hanno abbattuto i diaframmi delle due gallerie, di fatto dando vita a un pezzo dei due tunnel di tre chilometri dove viaggeranno i treni dell’alta velocità che arriveranno e partiranno dalla nuova stazione Tav Firenze Belfiore, che dovrebbe esser pronta nel 2029 e che passerà sotto Firenze da viale Redi a Campo di Marte, per un costo complessivo di 2,7 miliardi.Le talpe Iris e Marika sono le due enormi frese meccaniche impiegate per lo scavo del passante sotterraneo. Entrambe le macchine sono colossi d'acciaio dal peso di 1.500 tonnellate, lunghe 112 metri e con un diametro di scavo di 9,4.All’evento hanno partecipato, tra gli altri, il ministro alle infrastrutture Matteo Salvini, il governatore Eugenio Giani, la sindaca Sara Funaro, l'amministratore delegato di Rfi Aldo Isi e gli ingegneri del Gruppo Fs e Rfi che hanno progettato la nuova opera che, quando sarà a regime, permetterà di risparmiare circa dieci minuti ai treni veloci che si spostano da Milano a Roma e, allo stesso tempo, permetterà di rendere più fluido il trasporto ferroviario locale in superficie.“Siamo qui davanti a una grande opera ma se oggi pomeriggio c'è un ritardo sui treni è chiaro che ci sono polemiche, vorrei che si facesse polemica su ciò che merita polemica, uomini e donne delle Ferrovie dello Stato devono essere lasciati fuori delle polemiche". Queste le parole del ministro Salvini, che poi ha aggiunto: "Se non si fanno i lavori l'Italia si ferma, se non si facessero cantieri che portano ovviamente disagi non sarei sottoposto al tiro al bersaglio delle polemiche".
