To ile to ma zasięgu? Ponad 500 km w katalogu, ale kiedy na zewnątrz jest -15 stopni, rzeczywistość bywa bolesna. Sprawdziliśmy, jak wygląda podróżowanie elektrykiem po Polsce w samym środku fali mrozów na początku 2026 roku.
Wzięliśmy elektryczny samochód na szybką trasę Warszawa-Kluczbork-Warszawa (600 km w jeden dzień), żeby przetestować nie tyle samo auto, co stan polskiej infrastruktury. Czy po 4 latach od naszej ostatniej dużej wyprawy elektrykiem coś się zmieniło? Jest o niebo lepiej, ale czy to już poziom pełnego komfortu?
W tym odcinku:
Realne zużycie energii: Dlaczego na autostradzie przy 140 km/h współczesny elektryk potrzebuje nawet 38 kWh na 100 km i jak mróz wpływa na baterię.
Infrastruktura w praktyce: Odwiedzamy huby Greenway i Ionity. Sprawdzamy, jak przygotowanie akumulatora ratuje (lub nie) czas postoju.
Planowanie trasy: Dlaczego w 2026 roku wciąż lepiej nie ufać ślepo fabrycznej nawigacji i jak przygotować się do drogi, gdy dystans między szybkimi ładowarkami to nadal wysokie kilkadziesiąt kilometrów.
Ile to kosztuje: Przytaczamy wyliczenia Adama Dutkowskiego i podstawiamy nasze wyniki z trasy. Czy jazda elektrykiem w mrozie wciąż się opłaca?
Nasze wnios
