A missão da Omoda é fugir do óbvio e o faz principalmente com o Omoda 7, carro mais caro da marca no Brasil e que quer disputar contra GWM Haval H6 e BYD Song Plus. Testamos a mais cara, Prestige, que sai por R$ 279.990 e adiciona itens de conforto e visual.
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Teste de desempenho - Omoda 7 Prestige
Aceleração
0 a 100 km/h - 8,1 s
0 a 1.000 m - 29 s / 179,7 km/h
Velocidade máxima - 180 km/h (dado de fábrica)
Retomadas
D 40 a 80 km/h - 3 s
D 60 a 100 km/h - 4,1 s
D 80 a 120 km/h - 5,9 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0 - 14,1/25,1/57 m
Consumo
Urbano - 14,1 km/l
Rodoviário - 13,8 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx. - - / - dBA
80/120 km/h - 68 / 71,1 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h - 98 km/h
Rotação do motor a 100 km/h - n/d
Volante - 2,5 voltas
Seu Bolso
Preço básico - R$ 279.990
Garantia - 7 anos
Ficha Técnica - Omoda 7 Prestige
Motor: diant., 4 cil., turbo, 1.5, inj. direta, gasolina, 135 cv, 20,4 kgfm; motor elétrico, 204 cv, 31,6 kgfm; combinados, 279 cv, 37,2 kgfm
Câmbio: aut., 1 marcha; tração dianteira
Bateria: íons de lítio (LFP), 18,4 kWh; recarga máx., 6,6 kW (AC), 40 kW (DC)
Direção: elétrica
Suspensão: McPherson (diant.), multilink (tras.)
Freios: disco vent. (diant.), sólido (tras.)
Pneus: 235/45 R20
Dimensões: comprimento, 466 cm; largura, 187,5 cm; altura, 167 cm; entre-eixos, 272 cm; porta-malas, 590 litros; peso, 1.855 kg; tanque, 60 litros
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